Перевод проверен

§ 45 Дорожные знаки и дорожные сооружения

Оригинал

§ 45 Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen

(1) Органы управления дорожным движением могут ограничивать и запрещать использование определенных дорог или их участков, а также перенаправлять транспортные потоки в целях обеспечения безопасности или порядка на дорогах.
Органам управления дорожного движения предоставляются такие же права:

для проведения работ на дорожном полотне,
для предотвращения значительных повреждений дороги,
для защиты жителей от шума и выхлопных газов,
для охраны водоемов и целебных источников,
для обеспечения мер по сохранению общественной безопасности, и
для исследования дорожно-транспортных происшествий, поведения транспорта, транспортных потоков, а также для проверки запланированных мер по обеспечению безопасности движения или регулированию движения.
для улучшения защиты окружающей среды, включая меры по защите климата, охране здоровья или поддержанию планового городского развития, при условии, что учитывается удобство движения и безопасность движения не нарушается, в частности:
a) при создании специальных полос движения и приоритетных светофорных регулировок для автобусных маршрутов,
b) при обеспечении подходящих зон для движения и стоянки велосипедов, а также для движения пешеходов.

(1a) Им предоставляются такие же права:

в курортных зонах и водолечебницах [Bade- und heilklimatische Kurorte],
в курортных зонах с чистым воздухом [Luftkurorte],
в особо значимых курортных зонах,
в ландшафтных районах и населенных пунктах, которые в основном используются для отдыха,
4a. в отношении локальных мер по защите видов или биотопов,
4b. в отношении местных и временных мер по защите культурных мероприятий, которые проводятся вне дорожного пространства и которым существенно мешает дорожное движение, в частности, шум, исходящий от него,
вблизи больниц и центров по уходу за больными и
в непосредственной близости от зон отдыха за пределами населенных пунктов, если это позволяет избежать неудобств, вызванных транспортным движением.

(1b) Органы управления дорожным движением также принимают необходимые меры:

в связи с организацией платных парковок для массовых мероприятий,
в связи с обозначением парковочных мест для людей с тяжелыми нарушениями двигательных функций, двусторонней амелией или фокомелией или с аналогичными функциональными ограничениями, а также слепых людей,
2a. в связи с обозначением парковочных мест для жителей городских районов, испытывающих значительный дефицит парковочных мест, путем полного или временного резервирования парковочных места для уполномоченных лиц или распоряжения об освобождении от мер по управлению парковочным пространством,
для обозначения пешеходных зон и зон с ограниченным движением,
для поддержания безопасности или порядка в этих зонах и
для защиты населения от шума и выхлопных газов или для содействия плановому городскому развитию.

Распоряжения, упомянутые в предложении 1 пункта 2a, также могут быть изданы на основе градостроительно-транспортной концепции для предотвращения вредного воздействия на окружающую среду или в поддержку планового городского развития, при условии, что они учитывают удобство дорожного движения и не угрожают его безопасности. Органы управления дорожным движением определяют парковочные зоны для жителей, обозначение пешеходных зон, зон с ограниченным движением, а также меры по защите населения от шума и выхлопных газов или в поддержку планового городского развития в согласовании с муниципалитетом.

(1c) По согласованию с муниципалитетом органы управления дорожным движением устанавливают зоны 30 км/ч в пределах населенных пунктов, в частности, в жилых районах и районах с высокой плотностью пешеходного и велосипедного движения и большим количеством пересечений дорог. Такие зоны не могут распространяться на дороги межрегионального значения (федеральные, земельные и окружные дороги) или на другие приоритетные дороги (знак ). Они могут включать только улицы с перекрестками или въездами, которые не регулируются светофорами, с ограничительными полосами (знак ), направляющими линиями (знак ) и обязательными велосипедными дорожками (знаки , , или знак в сочетании со знаком ). На перекрестках и въездах внутри зоны должно действовать правило предоставления приоритета «правый перед левым» в соответствии с § 8 (1) предложение 1. В качестве исключения из предложения 3, остаются допустимыми зоны с ограничением скорости до 30 км/ч, созданные до 1 ноября 2000 года, включающие светофоры для защиты пешеходов.

(1d) В центральных городских районах с интенсивным пешеходным движением и преимущественно жилым назначением (деловые районы с ограниченным движением) также могут устанавливаться зональные ограничения скорости менее 30 км/ч.

(1e) На основании плана дорожных знаков, представленного концессионером, органы управления дорожным движением устанавливают дорожные знаки и дорожные сооружения, необходимые для эксплуатации платных маршрутов. Необходимые распоряжения должны быть изданы не позднее чем через три месяца после получения плана дорожных знаков.

(1f) Для обозначения экологических зон, установленных в плане охраны чистоты воздуха или в плане срочных мер согласно пунктам (1) или (2) из § 47 Федерального закона о контроле выбросов, органы управления дорожным движением при помощи знаков и в сочетании с дополнительным знаком, предусмотренным для этой цели, предписывают необходимые запреты на движение.

(1g) Чтобы предоставить приоритет транспортным средствам с электрическим приводом, орган управления дорожным движением устанавливает необходимые знаки , и в сочетании с дополнительным знаком, предусмотренным для этой цели, с учетом требований § 3 (1) Закона об электромобилях.

(1h) Для разрешения парковки автомобилей каршэринга с учетом требований § 2 и § 3 Закона о каршэринге органы управления дорожным движением устанавливают необходимые знаки , и в сочетании с предусмотренным для этого дополнительным знаком с символом каршэринга в соответствии с § 39 (11). Если парковочное место предназначено только для конкретной каршэринг-компании, название компании должно быть указано черными буквами на белом фоне на еще одном дополнительном знаке под этим дополнительным знаком.

(1i) По согласованию с муниципалитетом органы управления дорожным движением устанавливают велосипедные зоны в пределах населенных пунктов, в частности в районах с высокой плотностью велосипедного движения. Такие зоны не могут распространяться на дороги межрегионального значения (федеральные, земельные и окружные дороги) или на другие приоритетные дороги (знак ). Зоны могут включать только дороги без регулируемых светофоров перекрестков и въездов, с ограничительными полосами (знак ), направляющими линиями (знак ) и велосипедными дорожками, подлежащими обязательному использованию (знаки , , или знак в сочетании со знаком ). На перекрестках и примыканиях в пределах зоны всегда должно действовать правило предоставления приоритета в соответствии с предложением 1 § 8 (1) ("правый перед левым"). Создание велосипедной зоны не должно пересекаться с созданием зоны 30 км/ч. В пределах велосипедной зоны знак должен быть нанесен на проезжую часть через равные промежутки как символ.

(1j) Муниципалитет может подать заявку в компетентный, согласно земельному законодательству, орган на издание распоряжений в соответствии с пунктами (1)–(1i).

(2) Для проведения дорожно-строительных работ и предотвращения чрезвычайного ущерба дороге, вызванного ее техническим состоянием, органы, ответственные за строительство дорог в соответствии с земельным законодательством (органы дорожного строительства), могут — с учетом других мер, принимаемых органами дорожного движения, — устанавливать запреты и ограничения движения, перенаправлять движение и направлять его с помощью разметки и направляющих сооружений.
На железнодорожных переездах, используемых рельсовым общественным транспортом, только железнодорожные компании могут вводить запреты и ограничения движения с помощью мигающих огней или систем световой сигнализации, барьеров с красно-белой полосой или предписывать участникам дорожного движения определенное поведение путем установки знака "Андреевский крест".
Предложение 2 применяется, соответственно, к пересечениям трамвайных путей на независимых путях, с той оговоркой, что право предписывать такие меры принадлежит органу технического надзора трамвайного предприятия, ответственного в соответствии с правилами пассажирских перевозок.
Все требования и запреты должны вводиться с помощью знаков и дорожных сооружений в соответствии с настоящим постановлением.

(3) В остальном органы управления дорожным движением определяют, где и какие дорожные знаки и дорожные сооружения должны быть установлены и демонтированы; в случае табличек с названиями улиц они определяют только места их установки, как показано на знаке . Дорожно-строительные органы определяют — с учетом других указаний дорожных служб — способ установки и оформления, например, увеличение размера и освещение; они также определяют, должны ли быть установлены разделительные столбики. Они также могут — с учетом других мер со стороны органов управления дорожным движением — устанавливать знаки опасности, если состояние дороги угрожает безопасности движения.

(4) Указанные органы управления могут регулировать и направлять движение только с помощью дорожных знаков и дорожных сооружений; однако, в случае пункта (1) предложение 2 номер 5, также с помощью распоряжений, которые объявляются по радио, телевидению, в ежедневных газетах или любым другим способом, при условии, что установка дорожных знаков и сооружений невозможна в данных обстоятельствах.

(5) Обязанность по приобретению, установке, обслуживанию, демонтажу дорожных знаков и сооружений для регулирования дорожного движения, а также по их эксплуатации, включая освещение, лежит на субъекте, несущем ответственность за строительство дороги, или, в противном случае, на владельце дороги. Это также относится к освещению пешеходных переходов, предписанному органами управления дорожным движением..

(6) Перед началом работ, влияющих на дорожное движение, подрядчики — строительные подрядчики, предоставляющие план дорожных знаков — должны получить предписания от компетентного органа в соответствии с пунктами 1-3 относительно того, как должны быть ограждены и обозначены их строительные площадки, должны ли они ограничивать, направлять и регулировать движение и каким образом, включая случаи частичного перекрытия дорог, а также как они должны обозначать перекрытие дороги и объезды. Они обязаны следовать этим предписаниям и управлять светофорными установками.

(7) Если дороги обозначены как главные дороги или объездные маршруты, строительные работы, сужающие проезжую часть, требуют согласия со стороны органов управления дорожным движением; исключением являются текущие работы по обслуживанию дорог и аварийные меры. Согласие считается полученным, если в течение одной недели после получения заявки орган управления не высказал замечаний по данному мероприятию.

(7a) Экипаж транспортных средств, задействованных в службе технической помощи, спасательных работах и подготовке к эвакуации, имеет право в случае крайней необходимости для собственной безопасности, обеспечения безопасности аварийного транспортного средства и защиты остального движения на месте аварии устанавливать дорожные конусы (знак ).

(8) Органы управления дорожным движением могут повышать разрешенную максимальную скорость на определенных дорогах в пределах населенных пунктов с помощью знака . Вне населенных пунктов они могут с согласия соответствующих высших земельных органов повысить разрешенную максимальную скорость, установленную в соответствии с разделом § 3 (3) пункт 2 буква c, до 120 км/ч с помощью знака .

(9) Дорожные знаки и дорожные сооружения должны устанавливаться только там, где это абсолютно необходимо в силу особых обстоятельств.
При этом знаки опасности могут быть установлены только там, где это необходимо для обеспечения безопасности движения, в случаях, когда даже внимательный участник дорожного движения может не распознать опасность или может не распознать ее вовремя и не должен ее ожидать.
В частности, ограничения и запреты на движение транспорта могут быть установлены только в том случае, если в силу конкретных местных условий существует опасная ситуация, значительно превышающая общий риск причинения ущерба правам, упомянутых в предыдущих пунктах.
Предложение 3 не применяется к постановлениям о:

выделенных полосах для велосипедного движения (знак ),
велосипедных улицах (знак ),
специальных дорожках вне населенных пунктов (знаки , , ) или велодорожках в пределах населенных пунктов (знак в сочетании со знаком ),
зонах с ограничением скорости 30 км/ч согласно пункту (1c) и коротких участках с ограничением скорости 30 км/ч (знак ) на отрезках длиной до 500 метров между двумя зонами с ограничением скорости 30 км/ч,
промышленных зонах с замедленным движением согласно пункту (1d),
местных ограничениях скорости на маршруте 30 км/ч (знак ) в соответствии с предложением 1 пункта (1) на междугородных дорогах (федеральных, земельных и окружных) или на других приоритетных дорогах (знак ) в непосредственной близости от пешеходных переходов, детских садов, яслей, общеобразовательных школ, специализированных школ, учреждений для людей с ограниченными возможностями или больниц, расположенных на этих дорогах,
экспериментальных мерах в соответствии с пунктом (1) предложение 2 номер 6 вторая половина предложения,
7a. выделенных полосах,
велосипедных зонах в соответствии с пунктом (1i),
автобусных полосах (знак ),
пешеходных переходах (знак )

Предложение 3 также не применяется к ограничениям или запретам на движение транспорта в соответствии с предложением 1 или предложением 2 номер 3 пункта (1), которые вводятся для устранения или смягчения значительных последствий изменения условий движения, вызванных взиманием платы за проезд в соответствии с Законом о плате за проезд по федеральным магистральным дорогам.
Предложение 3 также не применяется к обозначению экологических зон в соответствии с пунктом (1f), установленных в рамках плана охраны чистоты воздуха или плана срочных мер, согласно пунктам (1) или (2) из § 47 Федерального закона о контроле выбросов.

(10) Пункт (9) не применяется:

если устанавливаются дорожные знаки, которые могут быть введены для поддержки электромобильности в соответствии с Законом об электромобильности или для поддержки каршэринга в соответствии с Законом о каршэринге.
к указаниям в соответствии с пунктом (1), предложением 2, пунктом 7.

(11) Пункт (1) предложение 1 и предложение 2 номера 1-3, 5 и 6, пункт (1a), (1f), пункт (2) предложение 1 и 4, пункт (3), (4), (5) предложение 2 в связи с предложением 1, пункт (7) и пункт (9) предложения 1-3, предложение 4 номер 7 и предложение 6 применяются соответственно к автомагистралям, обозначенным знаками и , находящимся в ведении федерального правительства для Федерального управления автомобильных дорог [Fernstraßen-Bundesamt]. Пункт (2) предложения 1 и 4, а также пункты (3), (4) и (7) применяются соответственно к федеральным автомагистралям, находящимся в федеральном управлении для Федерального управления автомобильных дорог.

Примечание
§ 45 (11): О применении см. § 52 (5)